ما الذي يمكن أن يتسبب في تشغيل مروحة تبريد مكثف للتكييف لمدة 3 دقائق فقط؟

2

استبدل محرك مروحة المكثف GE 5KCP39FG بـ AC Smith FSE1026SF. أخبرني مندوب مبيعات HVAC أنه كان الخيار الصحيح وأعطاني أحد شركاء اختيار الشركاء 01-0085 لمطابقته.

المحرك القديم 3 الأسلاك وليس المكونات قابلة للانعكاس. جديد موتور 4 أسلاك (بني / أبيض هو سلك جديد) ولها قابس عكسي. أخذت صورة لتثبيت المحرك القديم وأكدت في مبيعات العداد HVAC كيفية سلك المحرك الجديد. أسود قديم هو أسود جديد (يذهب إلى وحدة المكونات على إطار المكثف ، أصفر قديم أبيض جديد (يذهب إلى 4 الشق على مكثف) ، قديم براون هو جديد براون وبراون / أبيض (يذهب إلى 2 الشق مروحة على مكثف) ، الأزرق من المكثف الشاسيه (يذهب إلى 3 الشق HERM على المكثفات).

تم تشغيل الكهرباء والتيار المتناوب وبدأ كل شيء مثل البطل لمدة 3 دقائق تقريبًا ثم قطعت المروحة ولاحظت أن مروحة المروحة كانت ساخنة جدًا. أيضا ، لم يكن بالقرب من RPMs أتذكر.

لذلك أنا مغشوش. أخرج براون وأبيض وبدأ تشغيل الكهرباء. اشتعلت المكثف ، ولكن لا مروحة. بدأ لمس براون / أبيض لمكثف ومروحة. بمجرد أن كانت تدور ، لم أتمكن من لمس براون / WHiite وزادت RPMs إلى السرعة الكاملة ، ثم قطعت بعد دقيقتين بسبب تسخين المحرك.

آخر عنصر. عند مقارنة معلومات السيارات ، فإن جميع المعلومات بين الاثنين هي نفسها باستثناء الأمبير. المحرك القديم كان 1.4 ، المحرك الجديد 2.0.

ما الذي يمكنني فعله وهل هو التيار الكهربائي؟

    
مجموعة James Brewster 18.08.2012 / 18:29

1 الجواب

3

كان لدي مكثف استبدل مرة واحدة. يبدو أن كل شيء يعمل بشكل جيد ، حتى بعد 5 دقائق من مغادرة الرجل / c ، ثم المروحة محموما وتوقف. لم أتمكن من إعادته ، لذا قمت بالتحقيق ووجدت أنه يربط الأسلاك بالمكثف إلى الخلف. تم توصيل المروحة إلى الشق "تشغيل" على مكثف والمحرك إلى الشق "المروحة". لقد استبدلت الأمر وبدأت العمل بشكل جيد منذ ذلك الحين.

    
الجواب معين 31.10.2012 / 19:05