هﻞ ﻳﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪام "رﺳﺎﻟﺔ اﻟﺘﺼﺮﻳﺢ" ﻟﺪى FAA ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﻜﻮن هﻨﺎك أي ﺗﺠﺮﺑﺔ ﺣﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻮع اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ؟

2

يمتلك الطيار تقييمات متعددة للنوع ويرغب في التدريب على طائرة أخرى (على سبيل المثال ، DC-4) وهو على شهادته من الجزء 125. للأسف ، لا يتوفر برنامج تجريبي متوفر بعملة على هذا النوع من الطائرات ، ولكن البعض الآخر لديه التقييم.

هل يمكن لـ FAA تفويض "خطاب تفويض" لتدريب الطيار استنادًا إلى تصنيفاته الأخرى؟ أو ، هل يمكن أن تصدر إدارة الطيران الفيدرالي خطاب تفويض إلى أحد الطيارين باستخدام تصنيف النوع المناسب ليتم استخدامه كمدرب تدريب؟

اعتبارا من اليوم ، لدى القوات المسلحة الأنغولية عدد قليل من الفاحصين الذين يمكنهم إصدار تقييم النوع لهذه الطائرة ، ولكنهم انقضوا شرط العملة. ولذلك ، فإن السؤال هو واحد من التدريب وكيفية الحصول عليه ؛ وليس الإضافة الفعلية للتصنيف التي يمكنهم تقديمها.

    
مجموعة Loren 15.04.2018 / 00:45

1 الجواب

0

إذا فهمت السؤال بشكل صحيح ؛

على ربما

تحدد FAA منهج التصنيف العام للنوع في هذا AC والذي يستحق من خلال الخطوط العريضة لما قد يتطلبه التدريب لنوع الشهادة ،

تتيح FAA FAR 61.31 التنازل

§ 61.31 Type rating requirements, additional training, and authorization requirements.

(b)Authorization in lieu of a type rating. A person may be authorized to operate without a type rating for up to 60 days an aircraft requiring a type rating, provided -

(1) The Administrator has authorized the flight or series of flights;

(2) The Administrator has determined that an equivalent level of
 safety can be achieved through the operating limitations on the
 authorization;

(3) The person shows that compliance with paragraph (a) of this
 section is impracticable for the flight or series of flights; and

(4) The flight -

      (i) Involves only a ferry flight, training flight, test flight, or
      practical test for a pilot certificate or rating;

      (ii) Is within the United States;

      (iii) Does not involve operations for compensation or hire unless the
       compensation or hire involves payment for the use of the aircraft for
       training or taking a practical test; and

      (iv) Involves only the carriage of flight crewmembers considered
         essential for the flight.

(5) If the flight or series of flights cannot be accomplished within
   the time limit of the authorization, the Administrator may authorize
   an additional period of up to 60 days to accomplish the flight or
   series of flights.

القسم 3 هو العنصر المهم. يجب عليك إظهار أنه "غير عملي" بالنسبة لك للحصول على تصنيف النوع بدون التنازل عن تشغيل الطائرة والوقت المطلوب للتدريب.

قد يكون لديك أيضًا مشكلة مركّبة عند الحاجة إلى عضو ثانٍ في الطاقم يتم كتابته في الطائرة ويمكنه توفير واجبات التدريب / مساعد الطيار. علاوة على ذلك ، لا يمكنك إجراء أي عمليات تجارية أثناء القيام بذلك ، لذلك تحتاج إلى DC-4 فارغة وكثير من الوقت (اقرأ المال) لتحلق به. ضع في اعتبارك أنه قد يكون لديك 60 يومًا فقط لإنجاز جميع التدريب أيضًا أو ستحتاج إلى الحصول على تمديد للتنازل.

مجرد ملاحظة عامة. غالباً ما تكون هذه الأنواع من الحالات مناسبة بشكل أفضل لمحامي الطيران الذي لديه خبرة للتعامل مع FSDO . سيكون من الحكمة في هذه الحالة طلب المساعدة من شخص كهذا. قد ترغب أيضًا في البحث عن التدريب عن بعد إذا كان هناك طائرة أخرى تعمل من طراز DC-4 تحلق في مكان آخر ، ويمكن إجراء ترتيبات لك لتذهب للتدريب معهم لبعض الوقت وهذا الموقف ، على المدى الطويل كن أكثر بساطة.

    
الجواب معين 15.04.2018 / 21:45