كيف يتم تطبيق نظام الطيران اللاسلكي في الطائرات الكبيرة؟

4

على سبيل المثال ، إذا كان النظام بأكمله مستندًا على بروتوكول CAN الذي يمنح معدلًا أقصى يبلغ 9000 رسالة في الثانية الواحدة مع رقم IMHO فهو رقم منخفض لمستوى كبير.

هل يمكن أن تعطيني أي مثال عن كيفية حل هذه المشكلة؟ هل يقومون بتقسيم النظام إلى نظام فرعي أو استخدام بروتوكولات مثل Ethernet IP؟ أو ربما هذا العدد من الرسائل يكفي لأنهم يرسلون معلومات مهمة فقط؟

    
مجموعة unitatem 08.02.2016 / 12:05

1 الجواب

8

في الواقع ، يتم استخدام ARINC 429 في إلكترونيات الطيران "المتحدة" ، وهذا هو النظام "القديم" المستخدم في العديد من الطائرات مثل A320 و B737 و ...

  • و

    تتطلب الكترونيات الطيران الفدرالية الكثير من الأسلاك التي تولد الكثير من الوزن. في ARINC ، لدينا سلك واحد تقريبًا لكل جهاز ، لذا تكون السرعة (100 كيلوبت في الثانية أو 12.5 كيلوبت في الثانية حسب الوضع المحدد) كافية.

    ARINC 429 Architecture: https://i.stack.imgur.com/D1M56.png "> P>

  • و

    في الطائرات "الجديدة" مثل A350 أو B787 ، تستخدم هذه الصناعة تقنية الطيران المتكاملة وحدات من أجل تقليل الوزن وتقليل عدد S / N إلى المخزون.

    • في هذا النوع على avionic ، يتم دمج جميع أجهزة الكمبيوتر في زوجين من "cabinet" يتألفان من عدة وحدات معالج أساسية ، ROM مشترك ، ذاكرة وصول عشوائي مشتركة ، بطاقات رسومات مشتركة.
    • كل هذه البطاقات مرتبطة ، في الخزانة ، بـ Backplane BUS (ARINC 659) ، الذي يعمل بسرعة 60 ميجا بت في الثانية كحافلة طيران تجارية
    • و

      يتم ربط كل الخزائن ببعضها البعض ومع المحركات ، باستخدام AFDX (ARINC 664) الذي يشبه بروتوكول Ethernet ويعمل بسرعة 100 ميغابت / ثانية.

      هناك الكثير من بنية IMA المختلفة مع نفس المبدأ ، ولكن بعض الاختلافات. هذا هو واحد عليها ، في هذه الصورة يمكنك استبدال PCI السابقين. من ARINC 659: https://i.stack.imgur.com/bsun7.png "> P>

بالنسبة إلى حافلة CAN ، تستخدم إيرباص في هذا A380 ( رابط )

المصادر:

link

الرابط

الرابط

    
الجواب معين 11.02.2016 / 10:30