كيف يحقق ATC الوطني المال؟

4

كنت أقرأ الأسبوع الماضي من القائمة العامة لموفر ATC الإيطالي.

في المقالة يقال ذلك

If successful, the IPO would mark the first listing of a European national air traffic controller, although not the first privatisation.

وهذا جعلني أتساءل: كيف يكسبون المال؟ عادة ما تكون هناك شركات خاصة لتحقيق الربح ، هل يتعين على شركات الطيران أن تدفع لمقدمي ATC؟

جعلني أتساءل أيضا عن التأثير المحتمل على السلامة والأمن: أفترض أن هذا يتوافق مع قواعد EASA ، ولكن هل هناك أي إشارة خاصة لـ "ATC الخاص" ، أم أنه مسموح به ببساطة لأنه غير محظور؟

    
مجموعة Federico 18.07.2016 / 14:38

1 الجواب

7

في أوروبا ، تدفع شركات الطيران ما يسمى رسوم الطريق للطيران عبر الفضاء الجوي الوطني. تقوم منظمة EUROCONTROL ، وهي منظمة الطيران الأوروبية ، بتحصيل رسوم الطريق من مكتب رسوم الطرق المركزي ، CRCO ، ثم تقوم بتوزيع الأموال على الدول الأعضاء ، والتي بدورها ستوزعها على مزودي خدمات الملاحة الجوية الوطنية (ANSP's) - بما في ذلك الشركات الخاصة. وتتمثل ميزة جمع رسوم الطريق مركزيًا في أن شركات الطيران يجب أن تدفع لمؤسسة واحدة فقط ، بعملة واحدة.

يتم احتساب رسوم الرحلات الفردية استنادًا إلى مسافة الرحلة ووزن الطائرة ، والتي يتم ضربها بمعدل الوحدة. يتم تحديد أسعار الوحدات من قبل البلدان الفردية - فهي ليست هي نفسها في جميع أنحاء أوروبا. تستند معدلات الوحدات إلى التكاليف الفعلية لتقديم خدمات الحركة الجوية ، مثل ATC ، ومرافق الاتصالات ، ومعدات الملاحة ، ومعلومات الأرصاد الجوية ، وخدمة معلومات الطيران وما إلى ذلك.

لا تسري رسوم المسار على الطائرات التي يقل وزنها عن 2 طن ، والرحلات الحكومية والحكومية ، ورحلات البحث والإنقاذ. بعض الدول أيضا تستثني الرحلات الجوية العسكرية ، رحلات التدريب ، رحلات تجريبية ، الرحلات الجوية المحلية ، رحلات VFR ، الرحلات الجوية الإنسانية ، رحلات الشرطة وغيرها.

يمكنك قراءة المزيد حول CRCO هنا ، وحول كيفية تحديد رسوم الطريق هنا .

فيما يتعلق بسؤالك الثاني ، لا أرى السبب في أن يكون مقدم خدمات خاص (ANSP) خاصًا أقل أمانًا من النظام الحكومي.

    
الجواب معين 18.07.2016 / 16:02