لماذا يمكن أن تختلف شركتا طيران مختلفتان في فترات سفر مختلفة لنفس الرحلة؟

32

أتطلّع إلى رحلات جوية من بوسطن إلى باريس وأرى أن هناك رحلتان بدون توقف مع مدة سفر مختلفة:

فيخطسيرالرحلةهذا،تأخذشركةالخطوطالجويةالفرنسيةرقم6h40بينماتأخذدلتا7h04.

لماذالايكونلديهمنفسمدةالسفر؟هليرجعذلكعادةًإلىنوعالطائرةأوالمسارأوأيشيءآخر؟

مثالآخر(الفرق2h10):

    
مجموعة Franck Dernoncourt 09.09.2014 / 03:32

6 إجابة

37

إذا افترضنا أنهم ليسوا يشتركون في رمز الرحلة المماثلة :-).
في الوقت الذي كنت أطير فيه بشكل متكرر في السنوات الأخيرة ، فإن ما يلي عبارة عن تخمينات "منطقية" ، وليس معلومات تستند إلى معرفة الأعمال الداخلية العميقة للنظام - كما سيكون واضحًا عند قراءتها.

  • قد تكون دلتا أكثر أمانة أو واقعية من الخطوط الجوية الفرنسية.
    كثيرا ما يعلن الطيارون "نحن على سبيل المثال 15 دقيقة في وقت سابق / في وقت لاحق من المتوقع بسبب ...". عادة الرياح الرأس أو الذيل. قد تكون متوسطات أو متوسطات أو ثلاثة أضعاف ... أوقات الرحلات كلها أرقام صالحة للاستخدام.

  • قد تستخدم شركتا الطيران طرفيًا مختلفًا في أحد الطرفين أو كلاهما مع أوقات تاكسي وأوقات معالجة مختلفة.

  • قد تختار إحدى شركات الطيران التحليق بملف طيران أقل كفاءة من حيث استهلاك الوقود.

  • حيث أن وقت الصعود إلى الطائرة يتأثر بوقت المغادرة الفعلي ، قد تختار شركة الطيران تغيير أوقات المغادرة المتوقعة لإدارة توقعات المسافرين.

  • كنت قد قصدت إضافة (honest :-)) ، ولكن نسيت ، وقد أشار إليها الآخرون لاحقًا - قد تختلف قدرات الطائرات. على ما يبدو ، أسرع من الأنف ، سوف تحصل على ~ 0.86 ماخ في 747-400. من المحتمل أن تكون سرعة الهواء لذلك ستختلف سرعة الأرض مع الارتفاع وسرعة الرياح. هناك العديد من المقايضات بين التكلفة / السرعة ، وستكافئ بعض الطائرات مشغليها أكثر بسرعات أقل. انظر قائمة سرعات الإبحار المدعى بها كسسر للماكينة 1 في نهاية هذا المنشور.

  • قد يكون لديهم ترتيبات أمان مختلفة. على سبيل المثال ، في بعض الرحلات الجوية التي قمت بتوصيلها ، في بعض المطارات لدى QANTAS آلة XRay المحمولة الخاصة بها وأعد أمتعة الركاب XRay عند البوابة. لا تتوقع أن يؤثر ذلك على وقت العبور الظاهر ، ولكن يمكن أن يعتمد ذلك على كيفية تحديد هذه الأرقام.

سرعات الإبحار المثلى:

يتم توفير هذه السرعات من خلال المناقشة هنا . يوفر هذا تعليقًا قصيرًا ولكن مفيدًا حول اختلاف الماكينة 1 مع الارتفاع.

Boeing 747-400 0.86
بوينغ 787 0.85
بوينغ 777 0.84
بوينغ 767 0.80
بوينغ 757 0.80
بوينغ 737 - 800 0.78
بوينغ 737 - 300/400/500 0.74

ايرباص 380 0.85
ايرباص 340 - 300/600 0.82
ايرباص 330 0.82
ايرباص 320 0.78
إيرباص 310 0.78

McDonnell MD-11 0.85

    
الجواب معين 09.09.2014 / 04:04
17

الفترات المختلفة هي نتيجة للطائرات المستخدمة في تحليق الخطوط الجوية لشركتي الطيران. تستخدم دلتا طائرة بوينغ 757 بينما تستخدم الخطوط الجوية الفرنسية طائرات بوينغ 747 وبوينغ 777 الأسرع قليلاً في هذا الطريق.

    
الجواب معين 09.09.2014 / 05:31
6

في حين أن هذا مجرد قدر من التخمين المبتكر مثل جميع الإجابات الأخرى ، فإنني أشك في أن جزءًا منه ربما يرجع إلى الازدحام في أحد طرفي أو كلاهما في الأوقات المحددة في اليوم. يمكنك أن ترى هذا التأثير حتى على الرحلات الداخلية. حتى بالنسبة للمدن نفسها على نفس شركة الطيران التي لها نفس طراز الطائرات ، فإنه ليس من المعتاد أن تتراوح الفترات الزمنية المحددة حتى على الطرق الداخلية من 5 إلى 15 دقيقة اعتمادًا على الوقت من اليوم ، خاصةً في المراكز الرئيسية (التي تمثل كل من Boston و CDG هي).

أظن أن نوع الطائرة لديه أيضًا شيء يتعلق به في هذه الحالة بالذات. كما ذكرت إجابات أخرى ، فإن الرحلات البحرية 757 أبطأ قليلاً من 777 أو 747 (عند 35000 قدم: Mach 0.80 for 757 vs. Mach 0.84 for 777 أو 747-400 ).

تعديل: ذكرت إجابتي في الأصل أن 757 كانت تقتصر على ETOPS (120 دقيقة) (على سبيل المثال أنه كان مطلوبًا البقاء في نطاق 120 دقيقة من حقل تشتيت محتمل). ومع ذلك ، وفقًا لـ بوينغ ، تمت ترقية 757-200 (تكوينات المحرك RR و P & amp؛ W) إلى ETOPS 180 دقيقة شهادة. لقد قمت بتحديث الخريطة أدناه من gcmap لإظهار المناطق حيث يسمح 757 للطيران تحت ETOPS 180 دقيقة ، والتي تشمل شمال المحيط الأطلسي بأكمله. على هذا النحو ، فإن 757-200 لا يقتصر على حيث يمكن أن تطير بين BOS و CDG من قبل الأنظمة ETOPS ، لذلك ETOPS لا ينبغي أن يكون عاملا في السبب في أن رحلة دلتا تستغرق وقتا أطول.

    
الجواب معين 10.09.2014 / 16:23
6

اعتمادًا على الطائرة ETOPS ، يمكن أن يكون المسار مختلفًا ، حتى إذا كانت للطائرات نفس رقم المحرك. 777 لديه ETOPS كبيرة جدا ...

تحرير: لإضافة بعض الشرح. ETOPS (العمليات الممتدة للمدى المزدوج) هي قاعدة تسمح بمرحلتين متحركتين للتحليق فوق المحيطات. واعتمادًا على مدى قوة وعد الشركات المصنعة بأن محركاتها موثوق بها ، قد يتم اعتماد الطائرة لمسارات الطيران حيث تصل إلى 120 أو 180 أو 330 دقيقة من أقرب مطار.

لن تكون رحلة الطيران من الولايات المتحدة الأمريكية إلى أوروبا عادةً أطول من ذلك حتى بالنسبة إلى 120 دقيقة من ETOPS.

    
الجواب معين 09.09.2014 / 10:28
5

ستقدر شركات الطيران المختلفة أوقاتًا مختلفة استنادًا إلى بياناتها الخاصة. على هذا النحو ، من المنطقي أن نتوقع بعض الاختلافات في دقائق قليلة من شركة طيران إلى أخرى.

يمكن أيضًا حدوث اختلافات كبيرة بين الرحلات في أوقات مختلفة بشكل ملحوظ من اليوم (حتى بالنسبة لنفس شركة الطيران نفسها). هذا غالبا ما يكون بسبب احتقان الطائرات في أوقات الذروة من اليوم. أتذكر مقالاً (لا أستطيع أن أجده في الوقت الحالي) أشار إلى أن إحدى شركات الطيران كانت لديها أكثر من ساعة من الوقت الإضافي لطريق معين وصل إلى مطار مزدحم للغاية. لم يكن المسار نفسه في وقت سابق من اليوم بحاجة إلى مخزن مؤقت إضافي.

على المثال الذي توضحته ، تتداخل الرحلات تقريبًا. ومع ذلك ، تغادر رحلة دلتا في الساعة 7:00 (وقت الذروة في حركة المرور). يمكن بسهولة أن تكون رحلة دلتا تتوقع الجلوس في "حركة المرور الكثيفة" في انتظار الإقلاع. نظرًا لأن أوقات المغادرة تعتمد على الوقت الذي تغادر فيه البوابة وتدخل في الطابور للإقلاع ، فإن ذلك يؤدي إلى رحلة أطول.

وبالمثل ، قد يكون وقت المرور 7:00 صباحًا أعلى من الساعة 8:00 صباحًا لمطار الوصول.

    
الجواب معين 10.09.2014 / 04:21
2

لقد لاحظت داخل أوروبا ، أن بعض شركات الطيران تميل إلى المبالغة في تقدير المدة التي تستغرقها رحلاتها ، بالنسبة إلى الرحلات الجوية من الساعة 2:30 لمدة تتراوح من 10 إلى 12 دقيقة. بهذه الطريقة ، حتى لو كان هناك تأخير غير متوقع ، ستظل الطائرة ستصل في الوقت المحدد.

أخبرني أحد الطيارين ذات مرة أن هذا له أسباب سلوكية . لا يمانع الناس في التأخر قليلاً ، ولكن في وقت متأخر قليلاً عن المتوقع ، هذا هو الأسوأ!

سواء قامت دلتا بذلك ، وإلى أي مدى يفعلون ذلك برحلات المسافات الطويلة ، فأنا لست على دراية بذلك.

    
الجواب معين 04.11.2015 / 08:51