ما هي تأثيرات موقع العربة في الجنيح؟

2

هل أصحّ أن أفترض أنه بالنسبة للطائرة ذات السرعة المنخفضة ، فإن موقع القادوس في الجري الجوى لـ MAC سيتوافق مع مركز الديناميكية الهوائية؟ أيضا ، هل يؤثر ذلك على معامل اللحظة؟ وماذا عن طائرة عالية السرعة (M & GT ؛ 1)؟

    
مجموعة Jesús Treviño 14.03.2018 / 17:32

2 إجابة

2

[Does] the location of the camber in the MAC's airfoil correspond with the aerodynamic center?

لا

المركز الإيروديناميكي حيث يمكن تلخيص قوة الرفع الإضافية من تغيير في زاوية الهجوم. نظرًا لأن camber فقط يحدد جزء الرفع المستقل عن زاوية الهجوم ، فإن تغيير العوارض لن يؤثر على مركز الديناميكية الهوائية.

بالنسبة لجناح نسبة الارتفاع المرتفعة في التدفق الخالي من الصوت ، يكون مركز الديناميكا الهوائية في موقع الوتر الربع. مع تناقص نسبة العرض إلى الارتفاع ، تتحرك هذه النقطة ببطء إلى أن تصل إلى الطرف الأمامي لهيكل نحيل.

أيضا ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، لا يوجد "موقع الحدبة" - يتم توزيع كامبر على كامل وتر. ما تقصده على الأرجح هو أعلى نقطة في خط الحدب ، ولكن هذه النقطة لها أهمية هوائية محدودة. الانحناء المحلي لهذا الخط هو أكثر أهمية بكثير.

Also, does that affect the moment coefficient?

على نعم

بشكل عام ، كلما تم تحريك الجسر الجوى نحو نهايته الخلفية ، كلما كان معامل درجة انحرافه أعلى. وهذا ما يسمى "التحميل الخلفي" ويستخدم من أجل الجمع بين السماكة اللائقة مع رفع جيد في الجنيحات الارتدادية. يمكنك استخدام الموقع الأطول لأعلى نقطة في خط الحدود كدليل على مدى ارتفاع معامل الدقة.

And what about a high speed aircraft (M>1)?

يعتمد ذلك على مسح الجناح. عادة ، يحاول مصممو الطائرات استخدام الحفاظ على الجناح دون سرعة الصوت دون سرعة الصوت على نطاق السرعة الكامل. ولكني أظن أنك تتسائل كيف سيؤثر القائد على أداء الجناح عندما يتحرك بسرعة تفوق سرعة الصوت. حسنا ، الأخبار السيئة هي أن camber سوف drive up up wave drag without any impact at lift . وبالتالي ، تستخدم الطائرات الأسرع من الصوت مع حدبة صغيرة جدا ، كما يوجد هناك حدبة واحدة لأنها تساعد في الطيران دون سرعة الصوت.

    
الجواب معين 15.03.2018 / 15:08
0

ولا. بشكل عام ، بالنسبة للطائرات منخفضة السرعة ، يقع التيار المتردد على حوالي 25٪ MAC (الجسيمات غير الصفائح) أو 50٪ MAC (الجسيمات الصفائحية) والتي تمثل ، في كلتا الحالتين ، أقصى سمك للموقع وليس الحدبة (وهو الحد الأقصى للمسافة بين خط الوسط وخط الأوتار). AC هو المكان الذي يكون فيه de Cm ثابتًا تقريبًا ، لذا يمكنك أن تقول أن Cm 'لا يتغير'. فإن momemt ، obvanoulsly ستتغير مع موقف الطائرة ، ولكن هذا لا يفعل. بالنسبة إلى الطيران الأسرع من الصوت ، عادة ما يكون AC حوالي 50٪ MAC.

    
الجواب معين 14.03.2018 / 21:48