ما هي مميزات المثبت الأفقي القابل للفصل؟

14

ما هي مميزات المثبت الأفقي القابل للفصل (THS)؟ على سبيل المثال ، يتم استخدام THS على بعض طائرات Airbus و Embraer. ما هي أهم ميزة ، ولماذا لا تملك بعض الطائرات الأخرى الناجحة هذا النوع من المثبت الأفقي؟

الصورةالمستخدمةتحتCCBY-SA3.0( مصدر ). يصور الجانب الأيمن THS على ERJ-170

ملاحظة: A المثبت الأفقي القابل للاحتكاك (THS) يختلف كلاهما عن Stabilator ومستقر أفقي مزودًا ب href="http: // www. skybrary.aero/index.php/Elevator">Elevator

    
مجموعة kepler22b 05.02.2016 / 03:18
المصدر

4 إجابة

9

الميزة الرئيسية هي زوايا انحراف المصعد الأصغر. يأتي هذا مفيدًا في حالتين:

  • عند نشر أجهزة رفع عالية ، يتحول مركز الضغط على الجناح إلى الخلف بمقدار الثلث من وتر الجناح. تضيف اللوحات الواقية Fowler مساحة الجناح الخلفي للحافة الخلفية ، كما أن اللوحات ذات الفتحات تكون قادرة على توليد قمم شفط عالية. والنتيجة هي تغير هائل في التقليم ، والآن على الإدارة أن تولد قوة هبوط سخية. سيؤدي تغيير المصعد على التوسعة بواسطة انحراف المصعد وحده إلى تجاوز الحد الأقصى لزاوية الانحراف العملي ولا يترك أي هامش للتحكم. من خلال تعديل معدل الثبات ، يمكن وضع المصعد بالقرب من موقعه الحيادي ولديه احتياطيات للتحكم.
  • في رحلة النقل فوق الصوتية ، قد لا يكون للمصعد دائمًا خاصية خطية. استراحة الكفاف الناتجة عن انحراف المصعد تحفز الصدمات التي تؤدي بدورها إلى فصل التدفق مما يقلل من فعالية التحكم ويمكن حتى عكس خاصية التحكم. منذ
الجواب معين 05.02.2016 / 08:36
المصدر
4

تم العثور على مثبتات أفقية قابلة للشفط (THS) في غالبية الطائرات وطائرات النقل الكبيرة (مثل C-17 globemaster III ، على سبيل المثال). وهي عادة جزء من نظام التشذيب للطائرة ، على عكس المصاعد ، التي يتم التحكم فيها عن طريق المدخلات التقليدية التقليدية (مثل نير وما إلى ذلك). تقدم THS بعض المزايا الهامة مثل:

  • زوايا انحراف المصعد المطلوبة أصغر في حالة الطائرات المشذبة ويحتوي النظام على زوايا انحراف كاملة للمصعد عند زوايا القطع القصوى.

  • إذا لم يتم قطع أداة التثبيت ، فيجب على الطيار (البشري أو التلقائي) ضبط عناصر التحكم باستمرار لمنع الطائرة من الوصول لأعلى أو لأسفل أكثر من المطلوب.

  • يؤدي محاذاة المصعد باستخدام أداة التثبيت إلى تقليل السحب.

  • يتيح نطاقًا أوسع من c.g. الحركة مقارنة بنظام علامة التبويب ذات القطع المصعد.

يعتمد قرار استخدام THS (أو لا) على التصميم. على سبيل المثال ، تحتوي BAe 146 على مستوى ذيل ثابت من أجل تقليل التعقيد (يتحقق جزئيًا من خلال إزالة الحافة الأمامية الشرائح). تضيف THS مزيدًا من التعقيد إلى النظام وقد شاركت في عدد قليل من الحوادث ، مثل شركة طيران ألاسكا Flight 261 و < a href="http://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm؟TabID=3&؛LLID=64&؛LLTypeID=2#"> رحلة الخطوط الجوية الصينية 140 .

يختلف مستوي أو ناقل الحركة المستوي بالكامل (بدون وجود مصاعد) ويستخدم في الغالب في الطائرات الأسرع من الصوت. يتم استخدامه بشكل أساسي للتغلب على المشكلة حيث يصبح المصعد غير قابل للاستخدام بسبب موجات الصدمة التي تنتجها tailplane ومشكلة Mach tuck . الطائرات المقاتلة لاستخدامها لأنها تخلق لحظة نصب كبيرة لجهد أقل للسيطرة. أيضًا ، يتم استخدامها للتحكم في الانقلاب عبر الحركة التفاضلية.

في الطائرات المدنية ، استخدم Lockheed L-1011 Tristar عناصر التثبيت.

صورة من tristar500.net

يتم استخدامه أيضًا في بعض طائرات GA (مثل Piper Cherokee) ؛ يمكن أن تؤدي الاستجابة القوية للتحكم في جهاز التثبيت إلى التصحيح المفرط - ويتم التغلب على ذلك جزئيًا باستخدام علامة تبويب anti-servo.

    
الجواب معين 05.02.2016 / 15:53
0

بعض أسئلة EASA عن ATPL تذكر حقيقة أن تقليم المثبت أقل حساسية للرفرفة عند مقارنته بزخرفة المصعد

    
الجواب معين 20.02.2017 / 20:11
0

هناك 3 أسباب لوجود THS.

  • نطاق السرعة الكبير للطائرات النفاثة.
  • يتغير الحواف الكبيرة مع تغيرات في تكوين الجناح وشرائح الشرائح وما إلى ذلك.
  • النطاق الكبير من CENTER of GRAVITY ممكن.
  • للحد من السحب الناتج عن tailplane لا سيما أثناء الرحلات البحرية ، وبالتالي تحسين النطاق بشكل ملحوظ.
  • الجواب معين 27.08.2016 / 05:58