هل يحدث السحب الناتج بسبب ميل الجناح للخلف؟

7

في هذا السؤال: لماذا يحدث السحب أقل في الجناح ذي الامتداد العالي ؟

في الإجابة ، ذكر أن دوامات طرف الجناح لا تسبب السحب المستحث. إذا كانت هذه هي الحالة ، فما الذي يسبب السحب المستحث.

يفكر في هذا لمدة 10 دقائق

ماذا يحدث إذا حدث السحب الناتج بسبب إمالة الجناح إلى الخلف. هل الدوامات فقط تجعل السحب الناجم أسوأ ولكن لا تسببه.

لذلك أنا أسأل إذا كان الميل الخلفي للجناح يسبب السحب المستحث وكيف تؤثر دوامات قمة الجناح على السحب المستحث

قد يبدو هذا نسخة مكررة من:

هل يحدث السحب الناتج عن دوامات الحافة؟

ولكن ، ليس لأنني أسأل ما إذا كان السحب المستحث يسببه ميل الجناح. أنا لا أسأل ما إذا كان سبب السحب الناجم عن الدوامات طرف الجناح أم لا.

    
مجموعة Crafterguy 19.06.2017 / 16:20

3 إجابة

8

على الرغم من أن تفسيرك ليس خاطئًا تمامًا ، إلا أنه ليس بالضرورة الإمالة الخلفية للجناح ، ولكن الإمالة الخلفية للقوة الديناميكية الهوائية .

أنظر إليه من منظورين مختلفين. تم تصميم الجنيح لتسريع الهواء وبالتالي خلق فروق الضغط التي تجعل الطائرة تطير. سوف تحاول مناطق الضغط الأعلى دفع الجناح نحو مناطق الضغط المنخفض. ويسمى المجموع الإجمالي لهذه القوى القوة الناتجة.

سيكونلهذهالقوةالناتجةاتساعواتجاهأومتجهمرتبطبه.الهدفمنتصميمالجنيحهوتوجيهتلكالقوىإلىالأعلىلمواجهةالجاذبية.لذاسيقومالمصممبجعلمناطقالضغطالمنخفضأعلىالجناحومناطقالضغطالمرتفعفيالأسفللجعلالنقطةالمتجهةإلىالأعلى.منشأنالجنيبالمثاليأنيخلقناقلًاموجهًاإلىالأعلىمباشرةً،180درجةمنالأرضو90درجةمناتجاهالسفر.فيالواقع،لاشيءمثالي،بحيثيتمتوجيهالمتجهإلىالخلفإلىدرجةما.لذلكنحنكسرهذهالقوةالناتجةإلىعنصرين.الجزءالذينحاولتحقيقه،وهو90درجةمناتجاهالسفريسمىliftوالجزءالمتبقيالذيهو180درجةمناتجاهالسفريسمىالسحبالمستحثنظرًالأنهناتجعنإنشاءالمصعد.حتىالجناحالذييرفعالمصعدعندزاوية0درجةمنالهجومسيظلينتجكميةمعينةمنالسحبالمستحث.

الآننعودإلىشرحك.علىالرغممنأنهفيأيوقتيقومفيهالجناحبإنتاجالرفع،فإنهينتجأيضًابعضالسحبالمستحث،بينماتقومبزيادةزاويةالهجوم،يميلناقلالقوةالناتجةإلىالخلفمعه.ليسبالضرورةبنفسالمعدل،لكنليسبعيدًا.نظرًالأننالانزالنحددliftكـ90°مناتجاهالسفرواسحبكـ180درجةمنه،فإنالنسبةبينالتغييرين.لكلجزءمنالمصعدالذييتمإنتاجههناكالكثيرمنالسحبكلماقمتبإمالةالجناحمرةأخرى.

الطريقة الثانية للنظر إليها هي من وجهة نظر القصور الذاتي. الهدف من الجناح هو تسريع الهواء إلى أسفل. ومرة أخرى ، من شأن الجني المائل المثالي أن يسرع الهواء إلى الأسفل ، ولكن في الواقع سيعجله بشكل دائم قليلاً إلى الأمام أيضًا. وبينما تقوم بإمالة الجناح إلى الخلف ، ستنتج حركة أكثر أمامية وأقل نزولياً.

    
الجواب معين 20.06.2017 / 05:27
2

أنت على المسار الصحيح. ينتج السحب الناتج عن مكون خلفي في القوة الديناميكية الهوائية. وللتأكد ، كلما كان هناك رفع ، هناك سحب.

كلمازادحجمالجناح"محاريث" بسرعة بطيئة ، مقابل "الطائرات" كسرعة أعلى ، سيؤدي ذلك إلى المزيد من السحب المستحث.

    
الجواب معين 19.06.2017 / 16:33
0

يمكنك القول ، على النحو الوارد أعلاه ، أن السحب هو المكوِّن الأفقي للإمالة إلى ناقل الرفع الكلي. يمكنك بسهولة القول إن إمالة ناقل الرفع الكلي يرجع إلى السحب. ما الذي تسبب السحب ؟

يتم إنشاء الرفع في النهاية عن طريق تشتيت تيار الهواء لأسفل (قانون / فعل رد فعل نيوتن). على هذا النحو ، يقوم الجناح بإضافة الطاقة إلى الهواء المحيط عن طريق تحريفه. تتطلب إضافة الطاقة إلى الهواء طاقة من الطائرة. الطاقة هي القوة مرة المسافة. هذه القوة هي السحب.

يمكنك الحصول على كمية معينة من الرفع عن طريق صرف كمية صغيرة من الهواء بسرعة عالية أو كمية كبيرة من الهواء بسرعة صغيرة - تغيير الزخم هو نفسه (m * v هو نفسه). لكن تغيير الطاقة (.5 * m v v) ليس كذلك - فخيار السرعة المرتفع يكلف المزيد من الطاقة بحيث يكون السحب أعلى.

وهكذا؟ الجناح القصير ينحرف عن الهواء بشكل أقل مما يحدث عند انحراف أعلى مقارنة بجناح طويل. بعبارة أخرى ، تكون للأجنحة عالية الارتفاع (sailplanes) نسبة رفع وسحب أعلى من الأجنحة ذات الارتفاع البسيط (قصير) ، وكل العناصر الأخرى متساوية.

كل ذلك هو سبب عودة المتجه إلى الخلف قليلاً - وهناك مكون سحب.

    
الجواب معين 27.06.2017 / 18:22