هل سيكون الطيران تحت FL285 مجديًا للطائرات التي ال تلتزم بـ EASA CPDLC؟

5

أنا لست طيارًا ، فهمي بشأن الطيران محدود. سوف تطلب EASA CPDLC من الطائرات أن تكون قادرة على نقل البيانات PM-CPDLC لتحلق فوق FL285.

بالنسبة لشركات الطيران التي تحتوي على عدة طائرات من طراز 767-300 و 757-200 ، سيكون من الممكن التفكير في خيار الطيران أدناه FL285 في المجال الجوي الأوروبي ، بدلاً من إيقاف التشغيل في المنطقة أو استثمار الملايين من الدولارات لترقيات إلكترونيات الطيران؟

    
مجموعة yibe 17.11.2014 / 14:53

2 إجابة

7

ومن غير المحتمل. سيكلف الوقود الإضافي الذي تم إحراقه أكثر بكثير من ترقية Avionics المطلوبة.

سيكون كل من 75/767 أقل بكثير من مستوى الرحلات الأمثل.

    
الجواب معين 17.11.2014 / 15:27
2

يعتبر تبني CPDLC طوعيًا إلى حدٍ ما ، لأنهم أنشأوا "استثناءات" لكل طائرة منفردة غير مدمجة فيها تقريبًا. والطيران أقل من 28 كيلوبايت ليس عمليًا باستثناء الرحلات القصيرة ، ولكن لا يهم ذلك من غير المحتمل أن يبدأ حظر الطائرات التي لا تملك المعدات. لاحظ أن هناك معاهدات دولية معمول بها تسمح لولايات الولاية بالتحليق التجاري ، وإذا كنت قد بدأت للتو في حظر طائرات مختلفة ، فستكون قد انتهكت تلك المعاهدات.

    
الجواب معين 17.11.2014 / 23:30