ما هي التفسيرات المحتملة لطرد الوقود في هذا الفيديو؟

10

في سؤال آخر

مجموعة Steve 18.06.2017 / 07:39

1 الجواب

10

يمكنني التفكير في 4 أسباب محتملة ، 3 منها على الأرجح يمكن خصمها.

  • تنفيس الخزان. تم تصميم نظام الوقود إلى "تسرب" عمدا إذا يتم ملء الخزانات أو يتمدد الوقود بسبب درجة الحرارة التغييرات. في حين أنني لم أر هذا يحدث على B767 ، لقد رأيت ذلك على العديد من الأنواع الأخرى وعندما يحدث ذلك ، فإنه لا يتدفق كما هو الحال في هذا الفيديو. انها أكثر من تسرب الوقود الذي يقطر من الجانب السفلي. في حين أنه يمكن أن يكون الكثير من الوقود ، هذا الفيديو يفعل لا تناسب سيناريو التنفيس. بالإضافة إلى ذلك ، فإن طاقم الطيران سيكون مألوف جدا مع التنفيس الذي سيكون حدثا طبيعيا وسوف لم يتم التخلي عن الرحلة.

  • تسرب للوقود مثل أنبوب تمزق ، وختم فاشل وما إلى ذلك. أنا نتوقع أن نرى الوقود قذف من هذا القبيل ولكن فقط من أ جزء مضغوط من النظام ، المصب لمضخات الوقود. ال موقع هذا التسرب ليس من جزء مضغوط من الوقود النظام وفي رأيي ، هناك ببساطة الكثير من الوقود ليكون نتيجة الجاذبية. يبدو أيضا أنه قادم من فوهة بدلاً من seepage

  • كما هو موضح في هذا الفيديو ، يكون مصدر الوقود يتزامن مع موقع فوهة تفريغ الوقود. أنه ممكن أن الطاقم قام بتنشيط نفايات الوقود ولكن من غير المحتمل (لا يمكن تصوره؟). محولات واضحة للغاية مع "لا تلمس هذا" علامات وتتطلب اثنين من مفاتيح منفصلة ليتم تفعيلها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مفاتيح تبديل صمام هي "حراسة" بحيث يكون لديك لرفع الربيع في رفرف تحميلها في لكي تتمكن من الضغط على الزر.

  • تسحب APU الوقود من الخزان الرئيسي الأيسر. كانت هذه الرحلة بالقرب من المدى الأقصى لـ 767 ، لذا كان من المفترض أن يكون في أو بالقرب لتحميل الوقود الأقصى. لو كان الـ APU يعمل لفترة طويلة ، أطول من المتوقع ، فمن المحتمل أن الطاقم بدأ الوقود نقل لموازنة الدبابات عن طريق ضخ الوقود من الخزان المناسب ل الدبابة اليسرى ونسي للتبديل نقل قبالة. هذا ممكن ضغطت الدبابة اليسرى مما تسبب في تجاوز الوقود في دبابة زيادة وتنفيس (تنفث خزان الصهريج أيضًا قريب جدًا إلى فوهة الإرساء). أعتقد أن هذا هو السيناريو الأكثر احتمالًا.

  • هذا هو المصدر الرسمي الوحيد الذي يمكنني العثور عليه لعرض مفاتيح تبديل مخلفات الوقود.

    الجواب معين 18.06.2017 / 11:23