ما هي أفضل طائرة لسكك الحديد Edge 540 Style؟

3

أحتاج إلى المساعدة في اختيار الجنيح. أنا فنان ولديّ معرفة محدودة بمثل هذه الأمور.

إنها لعبة مع طائرة مماثلة لـ Edge 540 / Extra 300. للأسف لدي مجموعة محدودة من الجنيحات على الرغم من وتحتاج إلى بعض الاقتراحات للجناحين الجناح وذيل. (لا تملك ClCdCm للحصول على الحافة الحقيقية)

لدي إمكانية الوصول إلى العديد من (وليس كل) الجناحات المدرجة في هذا الموقع. link

سيكون أي توجيه موضع تقدير!

    
مجموعة Gullie667 24.02.2016 / 10:19

2 إجابة

5

للحصول على 300 إضافي يحتوي على دعامات متناظرة متماثلة:


Extra300،imagebyAmpbomber(source: rcgroups.net )

من دليل الخدمة الخاص بـ 300 إضافي:

  • الجناح: من MA 15S (الجذر) إلى MA 12S (نصيحة). يسمح هذا التغيير في الملف الشخصي بالأداء الجيد في كل من السرعة المنخفضة والعالية.
  • الذيل ، للأسطح الثلاثة: - Wortmann FX 71-L-150/30

يبدو أن خصائص الجناح الجليدي غير متوفرة على الإنترنت. على منتدى X-Plane.org ( كيف تستخدم X-Plane رقم رينولدز ) ، يقترح لاستبدال الجناحات بواسطة NACA 0015 و # /airfoiltools.com/airfoil/details؟airfoil=n0012-il">0012.

بالنسبة إلى معامل انحراف اللحظة Cm :

  • و Cm خالية من أجل الجنيح المتناظر (لا يوجد حدبة).

دليل المصنعين:

مشروع مشابه:

  • في SourceForge : بناء طائرة Aerobatics لـ JSBSim: The Su-26 .

كمعلومات إضافية ، تم إجراء دراسة لتقييم معامل الرفع للجناح (أو ربما مع الذيل) ومنحنى الرفع / السحب ، على نطاق منخفض:

تحديدمنحنىسحبومنحنىالسحبالتجريبىلـ300إضافي(الشكل7)

ولكن:

  • يقدمتغييرالنطاق رقم رينولدز مختلفًا ، ولا بد من إجراء تعديلات غير رسمية على الاستقراء إلى النطاق الكامل.
  • المنحنيات غير كاملة (alpha max غير محددة).
  • نسبة L / D قريبة من 2 منخفضة جدًا مقارنة بالأداء الفعلي.
الجواب معين 24.02.2016 / 19:29
4

هناك عدد قليل من الأشياء التي يجب وضعها في الاعتبار من أجل الجنيب البهلواني البهلواني. إن الانتقال بين تدفق الهواء المرفق والمنفصل له تأثير كبير على السبينات أو لفات المفاجئة ، ولا يحتاج الجير الهوائية البهلوانية الجيدة إلا لتغيير بسيط في AoA (زاوية الهجوم) للانتقال بشكل كامل بين الاثنين. ولتحقيق ذلك ، فإنه يساعد على تشكيل الجزء الأمامي المماثل للإهليلجية (وظيفة lemniscatic ، على وجه الدقة) ، لاستخدام خط مستقيم لآخر 70 ٪ إلى 80 ٪ من وتر. الهدف هو الحصول على ارتفاع ضغط ستراتفورد على هذه النسبة من 70٪ إلى 80٪ مما يعطي أقصى ضغط ممكن التدرج دون فصل. قم بزيادة AoA قليلاً ، وكان لديك تدفق فصل كامل على ثلاثة أرباع من وتر الجناح.

عندما يعمل كل شيء كما هو مخطط ، يمكنك إخراج الطائرة من السبين عن طريق استخدام الدفة في ، على سبيل المثال ، 45 درجة قبل أن تشير نقاط جسم الطائرة في الاتجاه المطلوب والخروج من السبين داخل 10 درجات من هذا الاتجاه. الشيء نفسه ينطبق على لفات المفاجئة ، فإنها تحصل على حقير جدا. إنه لمن دواعي سروري الحقيقي أن تطير مثل هذه الطائرات ، ولكنك تحتاج إلى بعض الانضباط. لا توجد تحذيرات ديناميكية هوائية قبل أن تتوقف ، والمماطلة تأتي على الفور. على الجانب الآخر ، مع خسارة الرفع المحدودة لمثل هذا الجنيح والمحركات القوية للطائرات البهلوانية ، لا يمثل التوقف مشكلة كبيرة.

الشيء التالي الذي يجب مراعاته هو السمك النسبي. تم تصنيف الطائرات الهوائية الحديثة ± 10g (لاحظ أن FAR / JAR لا يتطلب سوى ±6g في الفئة البهلوانية) ، لذلك فإن الجير الجوى السميك يساعد على إبقاء الكتلة الهيكلية أسفل. من ناحية أخرى ، يمكن رفع الحد الأقصى بسمك حوالي 12٪ ، وبالتالي فإن الحل الوسط هو أن ينزلق الجناح من 15٪ في الجذر إلى 12٪ عند التلميحات. تشير أرقام الجسر الجوي المقدمة بواسطة دقائق إلى السُمك النسبي كنسبة مئوية من الوتر.

لا يوجد أي من الجناحات في مجموعتك (التي تبدو بشكل مروع مثل نسخة قديمة من UUIC من شركة Michael S. قاعدة البيانات ) سوف تناسب جيدا. المضي قدما وتصميم واحد مع XFOIL واستخدام القطبية المحسوبة.

    
الجواب معين 24.02.2016 / 21:55