لماذا لا يتم استخدام "الخردق" على الطائرات التجارية؟ [مكرر]

1

اعتبارًا من اليوم وحسب علمي ، لا توجد طائرات تجارية بها canard ، بينما يتم استخدامها في العديد من الطائرات العسكرية (مثل رافال ، اعصار ).

بالإضافة إلى ذلك ، أثناء الإقلاع من التوسعة التي تدفع مؤخرة الطائرة إلى الأسفل لتزيد الضغط على العجلات ، وكان هذا على سبيل المثال عيبًا كبيرًا في التصميم على كونكورد :

Because of the way Concorde's delta-wing generated lift, the undercarriage had to be unusually strong. [...] Combined with the high airspeed at rotation (199 knots indicated airspeed), this increased the stresses on the main undercarriage in a way that was initially unexpected during the development and required a major redesign..

أشعر كأنك مدمنًا ، فقد يساعدك وضع كرنك الجوّال أمام الطائرة على رفع الأنف حتى تقلع.

لماذا لا يتم استخدام "canards" في الطائرات التجارية؟

تعديل حول التكرار المحتمل: لا أشعر بأنه تكرار لـ هذا السؤال لأن مستوى" my "سيكون طائرة ثلاثية السطوح مع كاذبة ، جناح رئيسي (ليس دلتا ولكن كلاسيك) وطائر الذيل التقليدي. سيكون الكاذب متحركًا ويضيف تحكمًا في درجة الصوت.

    
مجموعة le_daim 18.04.2017 / 14:47

1 الجواب

2

حسنًا ، كانت الطائرة طراز Tu-144 مثالًا على وجود طائرة ركاب تستخدم التعليب. تم اقتراح تصميم التصميم من قبل لعمليات النقل الكبيرة مثل Sonic Cruiser Boeing's susic cruiser.

أفترض إذا كنت تفكر في طائرات أخرى أصغر ، مثل PAGY P.180 Avanti للاستخدام في الجزء 121 والجزء 135 من العمليات ، يتم استخدام هذا التهيئة كثيرًا.

ربما كان السبب الأكبر هو أنه لم تكن هناك حاجة ملحة للقيام بذلك أو أن تكاليف التخلي عن كل قاعدة المعارف الهندسية لصالح تصميم العلامة التجارية الجديدة لا تفوق منافعها المحتملة.

    
الجواب معين 18.04.2017 / 15:38