هل ستؤثر إزالة النيك يدويا من شفرات الضاغط بشكل كبير على تشغيل الضاغط؟

8

لقد عثرت مؤخرًا على قناة على Youtube حيث يقدم فني محرك نفاث تفاصيل كثيرة عن العمل الذي يقوم به في صيانة وإصلاح المحركات النفاثة

في هذا الفيديو بالتحديد (وكذلك أيضًا مقدمة قديمة عليه) ، يُظهر إزالة النكات من شفرة الضاغط الحواف القيادية ومن ثم تنعيم الحافة الأمامية. الشيء الوحيد الذي لفت انتباهي هو الأدوات التي استخدمها: الملفات وأوراق الصنفرة 100 و 400 حصى. لقد قام بشكل أساسي بالسيطرة على الحافة الأمامية يدويًا ، وإزالة كمية صغيرة من المواد في العملية.

باستخدام الأدوات والطريقة ، من الواضح أنه لا يوجد دقة.

هل من المقبول فعليًا تعديل شفرات الضاغط بهذه الطريقة؟ إلى أي مدى يؤثر على تشغيل المحرك وفعاليته ، على سبيل المثال ، إذا كانت بعض شفرات الضاغط تفتقد المليمترات من على وترها ، أم أنها فقدت تطورها بضع درجات؟

أعتقد أن السؤال ذا الصلة هو - ما الدقة التي يتم تصميمها ودمجها لشفرات الضاغط؟

شكرًا لـ ymb1 للإشارة إلى السؤال ذا الصلة ، ولكني مهتم أكثر بتقييم أو تحليل التأثير على أداء المحرك. يبدو أن السؤال المرتبط يفسر مصطلح المزج (وهو مذكور في الفيديو أيضًا) ، ولكنه لم يخوض في تفاصيل حول تأثير الأداء.

    
مجموعة aerobot 30.08.2017 / 16:29

2 إجابة

9

نعم ، هذا ليس مقبولاً فقط ، بل هو مطلوب في دليل صيانة المحرك. قد تكون الأدوات أكثر تعقيدًا في المتاجر الأخرى ، لكن المفهوم الأساسي لإزالة المواد يدويًا هو نفسه. تسمى العملية "مزج". تأثير الرمل أو الأوساخ على الشفرات يسبب القليل من الخدوش والخدوش. هذه المناطق الحادة أو الخام تخلق ما يعرف بـ "تركيز الإجهاد". إذا تركت النيات في النهاية ، فإنها ستنمو في النهاية إلى شقوق (إجهاد معدني). تنعيم النيكات يزيل تركيز الإجهاد ويمنع التشقق من التشكل. هناك تأثير على الأداء / الكفاءة ، ولكن هذا أفضل من وجود الشفرات الخاصة بك. من واقع خبرتي ، فإن تأثير أداء ما يظهر في الفيديو صغير جدًا. كما تخمين الخام أود أن أقول 0.01 ٪ - 0.1 ٪ فقدان الكفاءة. يمكن مزج النكات أكبر بكثير بنجاح.

تعديل : في فيما يتعلق بكيفية التوصل إلى رقم الكفاءة هذا. فكرتان:

أولاً ، إن الضاغط الذي يظهر في الفيديو عبارة عن ضاغط مكون من 10 مراحل ، وكتقدير تقريبي ، قد تحتوي كل مرحلة على 30 - 50 ريش. لم أحاول أن أحسب بالضبط ولكن دعونا نسميها 400 ريش. إنه افتراض معقول أن كل شفرة تقوم بنفس المقدار من العمل. في الواقع ، ستكون بعض المراحل أكثر ثقلاً من غيرها ، لكنها قريبة إلى حد ما. إذا قمت بإزالة 1 شفرة كاملة ، حسب تقدير التقديرات التقريبي ، فستتوقع أن يكون ذلك حوالي 1/400 = فقدان الكفاءة بنسبة 0.25٪. من الواضح أن كمية المادة المزالة أقل بكثير من شفرة كاملة ، لذلك يجب أن يكون فقدان الكفاءة أقل من 0.25٪.

ثانيًا ، لقد رأيت ضواغط ذات شقوق أكبر بكثير وممزوجة بالخزان بنسبة 0،1٪ - 1٪.

إذن ، بين هذين الفكرتين ، قدّمت تخمينًا على رقم الكفاءة. هل يمكن أن أكون بعيدًا قليلاً؟ إطلاقا. لكنني على الأقل قريب.

    
الجواب معين 31.08.2017 / 14:22
1

تُسمى العملية المستخدمة عادة لتغيير شكل / مادة إزالة linishing ويتم استخدامها في كل من التصنيع والصيانة ولكن لا تحاول ذلك بنفسك! يجب أن يفكر المحترف فقط في شفرة يدوية.

يتم التحكم في الشكل عادةً في ضمن 0.1 مم على الأقل أثناء التصنيع ، على الرغم من أنه يمكن أن يكون أقل. هناك بعض الأشخاص ذوي الخبرة العالية الذين يمكنهم بالفعل تحقيق هذا المستوى من الدقة ، ولكن يتم استخدام الروبوتات بشكل أكثر شيوعًا للحصول على شكل أكثر اتساقًا ويتم التحقق من الشكل بواسطة آلات القياس بعد ، شيء سأفاجأ به إذا قام الشخص في الفيديو المرتبط .

إذا قمت بتشويه شكل الحافة الأمامية أكثر من التصميم المقصود ، فيمكن أن يكون لها تأثير كبير على الأداء حيث يمكن أن تسبب بداية فصل التدفق مما يجعل النصل أقل كفاءة. هناك أيضًا تأثير الإجهاد الناتج عن الشقوق على الجسيمات الهوائية نظر فيها.

وبالرغم من أن شكل التصميم خارج الشكل ربما يكون أفضل من الشكل المسطح / المشوه من الشق ، إلا أنه لا يزال وظيفة مهنية. حياتك يعتمد حرفيا على هذا المحرك يعمل بشكل صحيح وأنه سيكلف ثروة ليحل محل إذا كنت افسدت. إذاً ، لماذا تريد أن يحافظ أحد الهواة على مكون مهم؟

بالنسبة إلى أي فقدان للكفاءة ، فهذا شيء يمكننا تخمينه فقط دون الحاجة إلى الحصول على بيانات من مُصنِّع المحركات لدعمه ، وبالتالي سيكون بلا معنى تمامًا.

* لإعطائك فكرة عن الدقة التي تم تحقيقها أثناء التصنيع ، هنا مثال على جهاز GE يتحقق من شكل الشفرة. لديها دقة نشر 0.001 "، وهذا ليس سيئاً ولكن هناك آلات قادرة على خُمس ذلك. فأنت تريد عادة أن تكون دقة جهازك أفضل بعشر مرات من دقة ما تحاول قياسه. / P>     

الجواب معين 01.09.2017 / 09:57