ھل ﯾﻣﮐن أن ﯾﻌﺎﻟﺞ ﻧظﺎم اﻟطﯾران ﺑواﺳطﺔ ﺳﻟك اﻟطﺎﺋرة اﻟﺣدﯾث ﺣﺎﻟﺔ ﻏﯾر ﻣﺳﺗﻘرة؟

6

وفقًا لـ هذه الإجابة تم تصميم طائرات / طائرة ركاب كبيرة مثل A320 بحيث تكون طوليًا وثابتًا بشكل ثابت تحت ظروف الطيران العادية.

ماذا لو ، لسبب ما ، أن يكون c.g. هل سيتحول فجأة إلى الخلف فقط عن النقطة المحايدة ؟ هل يمكن لنظام FBW (مثل) Airbus التعامل مع هذا ، تمامًا مثل FBW لطائرة مقاتلة غير مستقرة حسب التصميم؟

بالطبع أنا لا أتحدث عن موقف يكون فيه c.g. ينتهي الأمر إلى الوراء حتى تدخل الطائرة كشكًا عميقًا ، ولكنها حالة "بعد" الاستقرار المحايدة ، حيث أصبحت الطائرة "غير مستقرة بعض الشيء".

    
مجموعة Daniel 05.02.2018 / 02:07

1 الجواب

3

نعم ، يمكن ذلك - إلى حدٍ ما - بناءً على:

  • مبلغ CG shift ؛
  • والسرعة الجوية؛
  • وزن الطائرة (في الواقع لحظة القصور الذاتي) ؛
  • أقصى معدل انحراف للمصاعد / الجُنيح.

إذا كان هيكل الطائرة يتمتع باستقرار ثابت ديناميكيًا ، فإن حدوث خلل في Angle of Attack يخلق قوى ديناميكية هوائية تعيد اتجاه الطائرة إلى الوضع المحايد. إذا تحول مركز الثقل إلى الخلف من النقطة المحايدة ، فإن هيكل الطائرة يصبح غير مستقر بشكل ثابت - القوى الديناميكية الهوائية تريد الآن تضخيم الاضطراب. يشبه معدل الدوران في نظام الطيران عن طريق سلك أن هذا الموقف ينحرف عن الموقف الموجه ، وينحرف المصاعد / الجنيحات بحيث يتم إرجاع الطائرة.

مصدر الصور

مبلغ CG shift تعتمد قدرة نظام التحكم في الطيران على تصحيح التوازن غير المستقر على درجة عدم الاستقرار: انحناء الكوب الأيمن في الصورة أعلاه.

على السرعة الجوية إن انحراف المصاعد والجنيحات يولد لحظات هوائية حركية تتناسب مع $ V ^ 2 $. في السرعة العالية ، ينتج انحراف صغير في لحظة كبيرة حول CoG - الحالة الحرجة هي السرعة المنخفضة ، والتي تحدث في الغالب بالقرب من الأرض. عند الترددات المنخفضة ، يلزم انحرافات كبيرة.

وزن الطائرة إذا كانت الطائرة ذات وزن إجمالي مرتفع ، وإذا تم توزيع هذا الوزن بعيدًا عن CoG ، فيجب إجراء انحرافات أكبر في التحكم لتصحيح الاضطرابات في AoA. كرة بولنج أثقل في الصورة أعلاه تجعل من القوات المطلوبة أعلى.

معدل الانحراف الأقصى للمصاعد / الجُنيح استجابة التردد لأنظمة التحكم في الطيران هي دالة على السرعة التي يمكن بها جلب أسطح التحكم إلى الموضع المطلوب ، وهذه دالة على معدل تزويد السوائل الهيدروليكية: الطاقة المضافة لكل المضخات الهيدروليكية العاملة.

تم تصميم F-16 لتصحيح سريع لأي اضطراب من الموقف الخاضع للقيادة ، في أي حالة طيران. جميع الأنظمة ذات أبعاد ، بحيث يمكن توفير الاستقرار الاصطناعي عند أدنى سرعة طيران وأعلى وزارة داخلية يمكن أن تواجهها الطائرة. لم يتم تصميم A320 مع نظام FBW حرجة الرحلة - إذا فشلت جميع الأنظمة ، تعود الطائرة إلى حالة مستقرة ثباتية هوائية. إذا فشل نظام FBW في طائرة من طراز F-16 ، فيجب طرد الطيار.

    
الجواب معين 05.02.2018 / 05:02