ما هي نماذج الطائرات التي تحتاج إلى حامل ثلاثي القوائم لدعم الذيل في المطار؟

12

ما هي نماذج الطائرات التي تحتاج إلى دعم ذيلها من قبل جاك عندما تكون فارغة؟

Wikipedia تقول هذا:

Aircraft Tripod Jack

They are used to support a parked aircraft to prevent their tail from drooping or even falling to the ground. When the passengers in the front get off an aircraft, the aircraft becomes tail heavy and the tail will droop..... When needed, they are tugged to the tail and setup by manpower. Once setup, no supervision to the jack is needed until the aircraft is ready to leave.

هل هناك حتى طائرات تجارية تحتاج إلى دعم بهذه الطريقة في كل مرة يتم فيها التحميل / التفريغ؟ بدا وكأنه الكثير من العمل لموظفي الأرضية. هل كان هذا جهازًا قديمًا أو ما زال قيد الاستخدام اليوم؟

رابط

    
مجموعة curious_cat 24.01.2016 / 05:22

3 إجابة

15

توجد الحوامل الثلاثية في الغالب في طائرات الشحن (والحشود) ، حيث يكون الانتقال الحادّ شديدًا هناك (خاصةً عند التحميل الأمامي). وخير مثال على ذلك هو طائرات بوينج 747. كما تستخدم في DC10 / MD11s المستخدمة في الشحن.

صورةمن reddit.com

تستخدم بعض هذه المحاولات من 747-400 أيضًا ، على الرغم من أنها تستخدم بشكل أساسي لتحميل البضائع.

الصورة:Je89W./المصدر:PlanePictures.Net

بعضطائراتالركابمعرضةللانقلاب(

الجواب معين 24.01.2016 / 07:19
9

استخدمت شركات الشحن DC-8 دعائم الذيل كإجراء وقائي للأمان. على ما أذكر ، إذا كنت قد حمّلتهم بشكل صحيح لم تكن هناك حاجة إلى الدعم ، لكن الناس لم يفعلوا ذلك دائمًا. كان باب الحمولة أمام الجناح. منذ فترة طويلة ألقيت بلدي DC-8 الوزن & أمبير ؛ الأدلة التوازن ، ولكن على ما أذكر أتذكر ، كان البروتوكول المناسب لوضع ULDs الأكثر طلبا إلى الأمام في البداية ، وانزلاقهم إلى مواقفهم إلى الأمام من الباب. بعد ذلك يمكنك وضع ULD في المؤخرة ، ولكن بعد ذلك نقله إلى الخلف بعيدًا بما يكفي للحصول على ULD التالي ، ثم حركه ، ثم السابق ، ما يكفي من الخلف للحصول على التالي ، وهكذا. في مرحلة ما كان لديك ما يكفي من الوزن إلى الأمام من الترس الرئيسي لبدء نقل البالتات على طول الطريق إلى المؤخرة. إذا أخطأت الحساب ، فستجلس الطائرة على دعم الذيل المثبت. ويقال إن هذا حدث في نيوارك ، على ما أذكر ، في أوائل التسعينات ، لكنهم أهملوا تقديم دعم الذيل. جلست الطائرة على ذيلها.

كانت هناك حاجة أيضًا إلى نفس الاهتمام بالتوازن عند التفريغ. اقرأ هذا الرابط عن حادث التفريغ عند انهيار حامل الذيل ، مما تسبب في واحد من المنصات البضائع تتدحرج إلى ذيل مقصورة الشحن. تمكنت ثلاث رافعات من الخروج من الطريق البالي ، لكن رابع تم القبض عليه ، مما أدى لإصابة خطيرة.

    
الجواب معين 24.01.2016 / 06:51
1

عُد في اليوم الذي كنت فيه ثقلاً والتوازن / التحميل مؤهلاً لجميع أنواع B747. يتم استخدام حامل الذيل بشكلٍ عام للشحن. إذا كنت أقوم بتغيير حمولة كاملة (على سبيل المثال ، إيقاف وإعادة تحميل) مع طاقم على دراية بالطائرة .. ، فعندئذ لن أكون قلقة للغاية بشأن إبعاد سفينة الشحن. ولكن ل 747 كومبي أود أن أقول أنه لا غنى عن موقف الذيل! خاصة بالنسبة إلى رحلة النقل العام حيث يحدث كل شيء دفعة واحدة.

كومبوت 747 محمل بالكامل ويجب أن يكون لديك ذكائك عنك عند العمل حول هذه الطائرة.

كانت طائرة الشحن MD11 طائرة أخرى كان عليك أن تنتبه إليها. الطائرة الفارغة سيكون لها CG (مركز الثقل) في أعلى الظهر ولكن بمجرد تحميلها بالكامل سيكون CG في الحدود الأمامية! للحصول على هذا الحزام ، عليك تحميل كل الأشياء الثقيلة في مؤخرة الطائرة ، لكن هذا سيتطلب تسلسلًا دقيقًا للتحميل حيث أن باب البضائع الرئيسي في المقدمة.

    
الجواب معين 25.05.2018 / 03:47