لماذا تصمم تصاميم BWB المحركات في العمق؟

4

تبدو طائرة Blended Wing Body شيئًا كالتالي:

في الواقع ، يضع كل نموذج حقيقي لمفهوم BWB الذي شاهدته المحركات في المؤخرة. لماذا هذا؟ ألا يمكن تعليقها من الأجنحة على الأبراج؟

أتصوّر طائرة شحن كبيرة ، إذا كان هذا الأمر معتادًا. في الواقع ، أنا أفكر في المحركات التوربينية من أجل تحسين كفاءة استهلاك الوقود ، لذلك يمكنك وضع أحدها نظريًا على الأنف.

هل هناك شيء حول هندسة BWB التي تفضل المحركات الخلفية إلى حد كبير؟ تقول ويكيبيديا أن بإمكان الجسم توليد مصعده الخاص. هل يعني هذا أن تدفق الهواء أسرع من أعلى وبالتالي تحصل على تدفق أكبر من السحب في الجزء العلوي من منطقة الذيل؟

    
مجموعة DrZ214 26.02.2017 / 07:10

1 الجواب

4

يتسارع تدفق الهواء على الجزء العلوي من BWB كما هو الحال في الجزء العلوي من أي من الجنيحات الهوائية ، وبحلول الوقت الذي تصل فيه إلى حافة الجناح الخلفية ، تباطأ سرعته إلى أسفل ، لذا فإن أي محرك مثبت في الجزء الخلفي سيرى أي ميزة ، من وجهة النظر هذه (على الرغم من أنها قد يكون لها بالفعل تأثير مفيد على الطبقة الحدية للجناح).

هناك سببان غير ديناميكيان على الأقل لوضع المحركات في الجزء الخلفي من BWB. تكمن الفكرة في أن يكون BWBs أكثر ملاءمة للبيئة من الطائرات النفاثة التقليدية ، من حيث الكفاءة العالية للوقود وانبعاثات الضوضاء الأقل.

بشكل عام ، تزداد كفاءة المحرِّك في استهلاك الوقود مع قطر المحرك (قارن بين محركات A320 neo الجديدة مقابل المدير العام ) ، وكنت تتوقع أن يكون BWB مستقبليًا محركات أكبر من محركات اليوم ، والتي ستكون صعبة لملائمة أسفل جناح سميك بالفعل.

ثانياً ، تكون المحركات الموجودة في الخلف أكثر هدوءاً بشكل ملحوظ من الأجنحة ، حيث أن جسم الطائرة يحمي الناس على الأرض من الضوضاء الناتجة عن سحب الهواء (جزء كبير من الضجيج الكلي المنبعث من الطائرة. الطائرات).

    
الجواب معين 12.05.2017 / 01:02