لماذا تنتظر رحلات المغادرة الثقيلة 5-10 دقائق على المدرج في ZRH؟

6

أسافر كثيرًا إلى زيورخ للعمل ، وعادةً ما أقوم بجدول المواعيد ، حتى يكون لدي ساعة على الأقل للقيام ببعض التخطيطات والتصوير في مطار ZRH.

كلما أتيت إلى المطار ، كان استخدام المدرج هو نفسه: RWY14 لجميع عمليات الإنزال ، RWY28 بالنسبة إلى جميع عمليات الإقلاع تقريبًا ، في حين تم استخدام RWY16 من قبل الأثقال لعمليات الإقلاع (عادةً الرحلات إلى آسيا أو إلى الولايات المتحدة الأمريكية). لاحظت أنه بمجرد أن تصطف طائرة ثقيلة في RWY16 ، فإنها تنتظر لمدة تتراوح من 5 إلى 10 دقائق قبل أن تبدأ في التدحرج (على الرغم من أنها بالفعل متخلفة عن موعد المغادرة المحدد لها). وكان التفسير الوحيد الممكن الذي يمكن أن أفكر به هو أن محركاتها سوف تسبب اضطرابات شديدة للطائرات التي تهبط في RWY14 وأنه يجب أن تنتظر فجوة كبيرة بين عمليات الإنزال.

هل أنا على حق؟ أو إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهل يعرف أي شخص السبب الحقيقي لهذه التأخيرات؟

    
مجموعة vtomic85 25.01.2019 / 11:21

4 إجابة

5


( Airbus )

انفجار طائرة إيرباص A380 عند الإقلاع يؤثر على 540 متر خلف الطائرة. (الكفاف الأصفر هو 16 م / ث). يوجد مساحة كافية خلف المدرج 16 . بشكل عام (ZRH) ، هناك حل سهل للانفجارات النفاثة - انحرافات الانفجار النفاث .

اليوم حوالي الساعة 1:50 بعد الظهر بالتوقيت العالمي المنسق ، غادرت طائرة طيران الإمارات A380 (لم تتأثر دبي بالتأخير بسبب حظر التجول بحيث يزيل متغيرًا واحدًا) على الفور بعد صعودها. سبقته طائرة أصغر من المدرج 28 ، والتي تتقاطع مع 16:


( Flightradar24 )

أحد التفسيرات المحتملة للتأخيرات التي تشهدها هو انتظار أن يكون المدرج 28 واضحًا. الرحلات الجوية المتجهة إلى المطارات الأوروبية تعتمد على جداول زمنية أكثر صرامة بسبب ازدحام الفضاء الجوي ، لذا فمن الممكن أن تحصل على الأولوية. راقب نشاط المدرج 28 في رحلتك القادمة.

    
الجواب معين 25.01.2019 / 16:48
5

السبب المعتاد هو أن المغادرة من المدرج 16 غير مسموح لها بالتسلق مباشرة بسبب قيود الضوضاء فوق وسط مدينة زيوريخ. وبدلاً من ذلك ، يتعين عليهم الانعطاف يسارًا ، حيث يعبرون مسار المغادرة من المدرج 14. لذلك إذا كان هناك وصول في 14 ، فلن يتم إخلاء أي خروج على 16 ، كما هو الحال في حالة المرور على المدرج 14 ، يجب أن يبقى قطاع رحلته مجانياً. . كنت أشاهد الطائرات عالقة لمدة نصف ساعة في خط يصل 16 لهذا السبب. تخيل أن إهدار الوقود ... قدرة المدرج في ZRH ، على الرغم من وجود 3 مدارج ، هو في الواقع أقل من إعداد المدرج 2 (التفكير في لندن هيثرو على سبيل المثال).

    
الجواب معين 27.01.2019 / 22:04
3

لا أعرف ، ولكن لدي ما أعتقد أنه تخمين معقول.

أولاً ، إذا كان الفصل (التخفيف من اضطراب الاضطراب) هو السبب ، فلماذا تحجب ATC مدرجًا قابلاً للتشغيل بشكل مثالي من خلال وجود خط طائرات لأعلى والجلوس هناك لمدة 10 دقائق؟ سيكون أكثر منطقية أن يكون لديك سيارة أجرة الطائرة ولا تملك المدرج ، من أن تصطف وتنتظر ، حتى تكون هناك فجوة كبيرة في حركة المرور. حتى إذا كانت الطائرة الأولى تحتجز على عتبة 16 ، غير قادرة على الإقلاع بسبب وجود مخاوف بشأن الانفصال ، فسيظل من الممكن السماح لطائرة أخرى بدخول المدرج من الممر التالي إلى أسفل ، أو العودة إلى الأسفل ، أو الأرض على 16 ، إذا أراد ATC للقيام بذلك. (يمكنني القول بأن هذا غير مناسب لأسباب أخرى ، ولكن على الأقل سيناريو الإقلاع لا يبدو أكثر تعقيدًا من الإقلاع في 14.)

ثانيًا ، لاحظ أن 10/28 و 16/34 يتقاطعان عند حوالي ثلث المدرج من أحد الطرفين. (الثلث أسفل المدرج في 10 و 34 ، ثلثا أسفل المدرج في 16 و 28). وحتى إذا لم تفكر الرياح ، فإن هذا سيحد بشدة من قدرة ATC على الاستخدام الآمن لهذين المدرجين في وقت واحد ، خاصة طائرات ثقيلة ، لأنها تحتاج إلى النظر أيضا في الوضع عند التقاطع في حالة ناجحة أو إقلاع مرفوض أو ، في حالة الهبوط ، طائرة إما الهبوط لفترة طويلة أو تنفيذ غاب مقاربة. كل هذه الأمور تزيد من التعقيد والمخاطرة.

إن شعار ATC آمن ، منظم ، مناسب ، بهذا الترتيب . تأتي السلامة أولاً ، لذا ، فإن أي شيء يعرض السلامة للخطر باسم النفعية سيكون أمرًا مستبعدًا من البداية.

إذا كانت الطائرة "متأخرة بشكل جيد" عن وقت المغادرة المحدد لها ، إلا أنها تجلس على المدرج لمدة عشر دقائق جيدة ، تخميني الأول هو أن كل ما تسبب في التأخير الأولي قد يتسبب في مزيد من التأخير قبل أن يشعر الطيارون بالراحة عند بدء لفة الإقلاع ، أو قبل أن يقوم ATC بإزالتها لبدء لفة الإقلاع.

كمحركات جانبية ، لا تتسبب المحركات في حدوث اضطرابات في حد ذاتها ؛ أجنحة توفر ميزة رفع كبيرة.

    
الجواب معين 25.01.2019 / 11:47
1

هناك العديد من الأسباب التي قد تؤدي إلى تأخير المغادرة من المدرج 16.

إذا كان هناك وصول إلى المدرج 14 ، فلن يكون هناك فصل كافٍ عن طائرة تقلع من المدرج 16. سيكون هناك حاجة إلى تباعد مناسب في الوافدين للسماح بالخروج من المدرج 16.

سوف تتداخل عمليات المغادرة من المدرج 16 مع المغادرين من المدرج 28. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطائرات الأصغر التي تغادر من المدرج 28 ستتطلب التأخير المطلوب بعد مغادرة طائرة كبيرة من المدرج 16 ، بسبب الاضطرابات الصاخبة. قد يفضلون مغادرة بعض من المدرج 28 عند المسافات القريبة بدلاً من جعلهم ينتظرون جميعًا لحدوث اضطرابات.

كما يظهر إجابة ymb1 ، إذا كانت كلتا الطائرتين تغادران إلى الشمال / الشرق ، فسوف تعبر مساراتهما أيضًا في الهواء. إذا قررت وحدة التحكم الحصول على الخروج من المدرج 28 ، فستحتاج إلى انتظار وصول الطائرة الأخيرة إلى الشرق بما فيه الكفاية بحيث سيكون هناك مكان للمغادرة من المدرج 16.

من الممكن أيضًا أن تنتظر الطائرة حتى يتم إطلاقها حتى يمكن دمجها في تدفق حركة المرور. إذا تأخروا كثيراً ، فقد يكونون قد فقدوا موقعهم الأصلي في التدفق ، وقد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل إجراء عملية افتتاح أخرى لهم. هذا يمتد على طول الطريق إلى وجود بوابة متوفرة في مطار الوصول.

قد يتسبب أي من هذه الأسباب في حدوث تأخيرات من الخروج من المدرج. 16 سيشملهم التحكم في حركة المرور الجوي وينتظرون بحيث يكونون مستعدين للذهاب حالما تسمح الظروف بذلك. يبدو أن المغادرة الثقيلة هي الاستخدام الوحيد للمدرج في ذلك الوقت ، وإذا كانت هناك حالة طوارئ ، فهناك مدرجان آخران يمكن أن تستخدمهما ATC. تعرف ATC تدفق حركة المرور ، وأنها تستطيع تحمل طائرة تجلس على المدرج 16 في انتظار الإقلاع.

    
الجواب معين 25.01.2019 / 17:29