ما هي الآثار القانونية لضوء مضاد للتصادم غير نشط؟

13

في طائرة مجهزة فقط بمنارة من أجل أضواء مضادة للضوء (1967 Piper Cherokee ، على سبيل المثال هذا) ، ما هو تأثير المنارة غير النشطة؟ من الواضح ، لكل جزء 91.205 ، أضواء مصابيح مضادة للكسر مطلوبة من معدات ليلة VFR. ولكن ، بما أن الطائرة حصلت على شهادة قبل عام 1996 ، فهي ليست مطلوبة بموجب 91.205 يوم VFR.

الآن ، الجزء المثير للاهتمام هو ، تحت 91.209 ، حيث أن الطائرة مجهزة بأضواء مضادة للكسر ، يبدو أن الطائرة لن تكون صالحة للطيران.

يبدو أن التوجيه الذي سمعته بشأن هذا الأمر متعارض. كان هناك حجة واحدة منذ أن تم تعطيل المعدات ووضعها في مكانها ، ولكنها غير مؤهلة. بدلا من ذلك ، في 91.213 (د) (2) (iii) (المشار إليها أيضا من قبل الرقم AC 97-61 ، الشكل 2) ، فإنه ينص على أنه إذا كانت المعدات مطلوبة من جانب الجزء 91 من FARs (91.209 يبدو أنه ينطبق هنا) ، فإنه غير صالح ( وإلغاء تنشيط / placarding ليس خيارًا).

وثمة نقطة أخيرة من الارتباك ، محددة لهذا في المثال: كانت المنارة ميزة اختيارية لشاروكي عام 1967 وفقًا للدليل ... وهو ما ينقلني إلى هنا: أي آراء أخرى ، دون توضيحات أكثر رسمية؟ أنا أميل إلى أن أخطئ إلى جانب الحذر ، خاصة وأن تعريف "مجهز" لا يصبح أكثر وضوحًا (بخلاف رؤية ذلك الضوء الأحمر الصغير هناك وعلامة "داخل" على اللوحة).

    
مجموعة dougk_ff7 24.03.2015 / 05:44

2 إجابة

8

تتمثل إجابة سؤالك في FAR 91.205 :

91.205 (b) - قواعد الطيران المرئي (اليوم) :

(11) For small civil airplanes certificated after March 11, 1996, in accordance with part 23 of this chapter, an approved aviation red or aviation white anticollision light system. In the event of failure of any light of the anticollision light system, operation of the aircraft may continue to a location where repairs or replacement can be made.

و 91.205 (c) - قواعد الطيران المرئي (ليلة) :

(3) An approved aviation red or aviation white anticollision light system on all U.S.-registered civil aircraft. (it goes on to talk about color, which I've cut out) In the event of failure of any light of the anticollision light system, operations with the aircraft may be continued to a stop where repairs or replacement can be made.

إذا كنت تريد أن تطرح في سؤالك ، فإن الشيروكي عام 1967 مطلوب أن يكون لديه ضوء تشغيل مضاد للتصادم لعمليات Night-VFR (لأن متطلبات مكافحة التصادم الليلي تكون بأثر رجعي ولا تهتم بتاريخ التصديق) ، ولكن ليس لعمليات Day-VFR اليومية (لأنها كانت معتمدة قبل عام 1996).

إذا كان لديك ضوءًا مضادًا للتصادم ، فيجب تشغيله وفقًا FAR 91.213 . الجزء ذو الصلة من هذه اللائحة ينص على أنه يمكنك الإقلاع باستخدام معدات معطلة شريطة أن تكون المعدات غير :

(i) Part of the VFR-day type certification instruments and equipment prescribed in the applicable airworthiness regulations under which the aircraft was type certificated

أنت موافق على VFR اليوم لأن CAR3 (و FAR 23 قبل عام 1996) لم يتطلبان ضوءًا مضادًا للتصادم للعمليات النهارية.

(ii) Indicated as required on the aircraft's equipment list, or on the Kinds of Operations Equipment List for the kind of flight operation being conducted;

تسبق سيارتك شيروكي مفهوم قائمة أنواع معدات العمليات في الطائرات الصغيرة بعدة عقود ، لذلك فإن مرجعك هو 91.205.

(iii) Required by §91.205 or any other rule of this part for the specific kind of flight operation being conducted;

إذا كان نوع الرحلة هو "Day VFR" ، فإن الضوء المضاد للتصادم غير مطلوب في 91.205 ، ولكن إذا أردت الطيران في الليل ، مطلوب (كما حددنا سابقًا من 91.205) .

(iv) Required to be operational by an airworthiness directive

لا يوجد مثل هذا التوجيه للطيران ينطبق على مصابيح مضادة للتصادم على عائلة PA-28.

... لذلك يمكن لكل جهاز 91.213 أن يزيل مفتاح المنارة INOP و "يلغي" الضوء المضاد للتصادم (ببساطة وضع جزء من شريط التقنيع على المفتاح الذي يحتفظ به في وضع إيقاف التشغيل والكتابة INOP على ذلك يعتبر بشكل عام كافيًا ) والتحليق في ظروف Day-VFR (من الناحية المثالية إلى مطار حيث يمكنك الحصول على مصباح بديل لجهازك).

لاحظ أن حقيقة أن جهاز المنارة الخاص بك كان جهازًا اختياريًا لا يدخل في شجرة القرار 91.213: أي معدات مثبتة يتم تقييمها وفقًا لهذه اللائحة. كمثال على ذلك ، لدى شريكي (1965) منارة من ذيل (تم تركيبها في الأصل بواسطة بايبر) وبريق قوي (يضيفه شخص ما على مر السنين): إذا كان أحدهما غير نشط ، فيجب "إلغاء تنشيطه ووضعه في موضعه" بشكل مناسب.

>     
الجواب معين 24.03.2015 / 17:10
0

لا يشترط لعلامة شروقي المضادة لعام 1967 لشروكي ، لأن البيان الرئيسي في 95.205b11 هو للطائرة المعتمَدة وفقًا للجزء 23. وقد تم اعتماد Piper Cherokee بموجب أنظمة الطيران المدني (CAR) الجزء 3 ، وليس FAR الجزء 23 (انظر TCDS 2A13). لذلك لا تنطبق هذه الفقرة الفرعية على تلك الطائرة. إذا ، إذا تم تشغيل هذه الطائرة ليلاً فقط (كما هو محدد في 91.209 ، فسيكون الضوء مطلوبًا ... ولكن ليس لـ Day VFR.

    
الجواب معين 16.11.2015 / 21:46