ما هي الاختلافات بين Bearing vs Course vs Direction vs Heading vs Track؟

34

لا تركز هذه الإجابة من English.SE على الطيران ولا تشرح "المسار".

في اللغة الإنجليزية الأساسية والبسيطة ، هل يمكنك المقارنة بين جميع العبارات الخمسة في عنوان سؤالي؟ تم شرح الاختلافات بين "الدورة التدريبية" و "العنوان" بسخاء في هذه الإجابة .

    
مجموعة Greek - Area 51 Proposal 04.08.2014 / 09:19

3 إجابة

69

هذه هي الطريقة التي أوضح بها ذلك ، ونأمل أن يساعد ذلك أكثر من مجرد إعاقة!

على العنوان:
هذا هو المكان الذي توجد فيه نقاط أنفي - ورؤيتي لأن أنفي مرفوع على رأسي ، وهذا هو المكان الذي يشير فيه رأسي (وبالتالي إلى الجهاز الخاص بي) بالنسبة إلى الشمال.

دورة:
هذا هو مسار سفري المقصود الذي قمت بحسابه مع الأخذ بعين الاعتبار الرياح والتغيير والانحدار.

المسار:
هذا هو المسار الفعلي الذي سافر فوق الأرض - تمامًا مثل مجموعة من المسارات التي أتركها وراءها في الثلج أو الرمال ، بالنسبة إلى الشمال

محمل:
هذه الزاوية بين موقع الكائن أو الجهاز أو الوجهة و إما:
- رأسي. يسمى هذا "التأثير النسبي".
- أو الشمال المغناطيسي (اتجاه باتجاه القطب الشمالي المغناطيسي). يسمى هذا "المحمل المغناطيسي".

من الصورة ، إذا أقلعت من سبرينغفيلد في طريقها إلى شيلبيفيل. (المسار المقصود) يرجع إلى الشرق ، أو 090 درجة. لاحظت أن رياحي جنوبية (من 183 درجة إلى 003 درجة) ، لذا أجعل درجة عنوان 095 لتعويض انجراف الرياح (أو 5 درجات سلطعون في الريح).

إذا كانت حساباتي متقطعة ، فيجب أن يكون المسار هو نفس مسار ، ولكنني أخطأ في الحكم على الرياح ، واكتشف المسار الناتج فوق الأرض 081 درجة - يجب أن أقوم بتصحيح (عن طريق زيادة) العنوان للعودة إلى الدورة .

الآن مع بعض المطارات ، لا تكون المرافئ (NDB أو VOR) مباشرة في المطار ولكن على بعد بعض المسافة ، لذلك إذا أردت إما الطيران مباشرة إلى NDB أو معرفة موقعي في الفضاء أثناء عمليات التفتيش في الوصلات ، سيأخذ تأثير على NDB / VOR إما بالنسبة إلى العنوان أو بالنسبة إلى الشمال المغناطيسي للعثور على موقعه.

آمل أن يساعد هذا.

    
الجواب معين 06.10.2014 / 02:30
13

سأحاول شرح ذلك بأكبر قدر ممكن ، على الرغم من أنني لست محترفًا.

على العنوان
إنها القيمة التي تظهرها البوصلة أثناء تحليلك بالطائرة ، بالنسبة إلى المجال المغناطيسي للأرض. لكن عنوانك ليس المكان الذي تسير فيه الطائرة بالضبط. لماذا ا؟ لأنه في معظم الحالات (إن لم يكن كلها) ، هناك ريح.

على المسار
هذا هو "المسار" الفعلي للطائرة على الأرض عندما "يضاف" تأثير الرياح إلى سرعة الطائرة. تحتاج إلى تتبع للملاحة نظرًا لأن هذا هو المكان الذي تنتقل إليه فعليًا.

على تحمل
إذا كان من الشمال (صحيح أو مغناطيسي): إذا كان هناك موقعان A و B ، فإن حمل B إلى A هو الزاوية المقاسة باتجاه عقارب الساعة من الشمال إلى B التي لها موقع زاوية ذروة A.

إذا كانت نسبية: إذا كان هناك موقعان A و B ، فإن حمل B إلى A هو الزاوية المقاسة باتجاه عقارب الساعة من النقطة A إلى الأمام إلى B حيث أن الزاوية الرأسية للموقع A.

في الصورة التالية ، يكون أحمر محملًا حقيقيًا ، حيث أن اللون الأزرق هو المحمل النسبي.

علىدورة
هذاهوالمسارالوحيدالذييمكنكاتباعهللوصولإلىنقطةمحددة.لنفترضأنهتمإرشادكإلى"الاقتراب من نقطة XYZ من الشرق" التي تعني الدورة التدريبية 270 إلى نقطة XYZ. توضح الصور التالية المفهوم: مسار 270 إلى XYZ هو اللون الأخضر. يذهب اللون الأحمر إلى XYZ ولكنه ليس 270 ، أما اللون البرتقالي فهو 270 ولكنه لا ينتهي بـ XYZ.

لمزيدمنالمعلومات:

الجواب معين 04.08.2014 / 10:40
1

لا يشمل الفرق بين المسار والعنصر فقط الريح ، بل يشمل أيضًا الطيران في جانبي الوجه بسبب السحب غير المتماثل (مثل خروج المحرك) أو التجويفات المستحثة في الاتجاه المستهدف. ويشمل أيضًا اتفاقية الزراعة أثناء المنعطف ؛ حالة متطرفة قدرها 90 درجة مئوية في AoB عند ارتفاع AoA.

    
الجواب معين 28.05.2015 / 00:54